KlengWénkel grinderssinnMuecht Handwierksgeschirdéi mir dacks an eisem Alldag benotzen, awer den Ënnerhalt vu Wénkelschleifer gëtt normalerweis ignoréiert, also wëll ech jidderengem drun erënneren datt se och am Prozess vun der Benotzung erhale musse ginn.
1. Iwwerpréift ëmmer ob d'Netzkabelverbindung fest ass, ob de Stecker locker ass, an ob d'Schaltaktioun flexibel an zouverlässeg ass.
2. Iwwerpréift ob d'Pinsel ze kuerz gedroen ass, a ersetzt d'Pinsel an der Zäit fir exzessiv Funken ze vermeiden oder d'Armatur ze verbrennen wéinst schlechtem Pinselkontakt.
3. Opgepasst fir ze kontrolléieren datt d'Loftinngang an d'Loftausgang vum Tool net verstoppt sinn, an Ueleg a Stëbs aus all Deel vum Tool ewechhuelen.
4. Fett soll mat Zäit dobäi ginn.
5. Wann d'Instrument klappt, schéckt et un den Hiersteller oder den designéierten Ënnerhaltbüro fir d'Revisioun. Wann d'Tool beschiedegt ass wéinst anormaler Benotzung oder mënschleche Feeler bei der Demontage a Reparatur, wäert den Hiersteller allgemeng net reparéieren oder austauschen gratis.
6. Check der Marquage vun derWénkel grinder.D'Wénkelschleifer, déi net kënne benotzt ginn, sinn: onmarkéiert, déi net kloer markéiert ginn, an déi, déi net verifizéiert kënne ginn, egal ob se Mängel hunn oder net.
7. Iwwerpréift d'Mängel vum Wénkelschleifen.Et ginn zwou Inspektiounsmethoden: visuell Inspektioun, direkt Är Aen benotzen fir d'Uewerfläch vum Wénkelschleifer fir Rëss an aner Problemer ze beobachten;Percussion Inspection, deen den Haaptdeel vun der Inspektioun vum Wénkelschleifer ass, ass d'Method d'Wénkelschleifer mat engem hëlzenen Hammer ze schloen. Wann et kee Problem mat der Wénkelschleifer ass, soll et e knusprech Klang sinn, wann et aner ass. Toun, et weist datt et e Problem ass.
8. Iwwerpréift d'Rotatiounskraaft vum Wénkelschleifer.Use déiselwecht Aart vu Wénkelschleifer vun der selweschter Partie Modeller fir Fleckenprüfungen iwwer d'Kraaft vun der Rotatioun, a Wénkelschleifer, déi net getest goufen, däerfen net installéiert a benotzt ginn.
Elektresch Pinselen kënnen an DC Motoren oder AC Kommutatormotoren benotzt ginn, sou wéi allgemeng Zweck Kraaftinstrumenter, wéi HandübungenanWénkel grinders.Et gëtt benotzt fir mam Kommutator ze kooperéieren fir déi aktuell Kommutatioun vum Motor ze realiséieren.Et ass e Rutschkontaktkierper fir de Motor (ausser fir de Kaweechelchen-Motor) fir Stroum ze féieren.An engem DC-Motor ass et och verantwortlech fir d'Aufgab vun der ofwiesselnd elektromotorescher Kraaft, déi an der Armaturwindung induzéiert ass, ze pendelen (Richtegkeet). bewisen, datt d'Zouverlässegkeet vun Motor Operatioun zu engem groussen Deel op der Leeschtung vun der Biischt hänkt.
Leckage Reparatur
Gemeinsam Feeler datt Leckage vun Wénkel grinders Ursaach sinn: Stator Auswee, Rotor Auswee, Biischt Sëtz Auswee (Wénkel grinder mat Metal Réibau) an intern Drot Schued.
1) Ewechzehuelen der Biischt fir ze bestëmmen ob de Stator, Pinselhalter an intern Dréit ofgepëtzt sinn.
2) Trennt d'Verbindungslinn tëscht dem Stator an dem Pinselhalter fir ze bestëmmen ob de Pinselhalter Elektrizitéit leeft.
3) Onofhängeg Moossnam ob de Rotor Stroum leeft.
De Rotor an de Pinselhalter kënnen nëmme fir Leckage ersat ginn, an de Stator kann zréckgewéckelt oder ersat ginn.
Als éischt, demontéiert a kontrolléiert ob d'Verkabelung Haut beschiedegt ass.Benotzt e Multimeter fir de Chassis z'entdecken, an huelt dann de Rotor eraus a moosst et.Et kann gemooss ginn ob de Rotor leeft oder de Stator leeft.De Rotor kann nëmmen ersat ginn.De Stator leeft fir ze kucken ob de Kuelebürtelpulver an aner Schutt ze vill accumuléieren an d'Leckage verursaacht gëtt.Botzen et an dann moossen.D'Leckage bedeit datt d'Statorwindung net gutt isoléiert ass, a kuckt ob d'Wicklung mat der Schuel oder naass ass.Wann net, kann et nëmmen zréckgewéckelt ginn.
D'Feeler an d'Problembehandlungsmethod vum Wénkelschleifer.De Wénkelschleifer benotzt e Serie-Excitatiounsmotor.D'charakteristesch vun dësem Motor ass, datt et zwee Kuelestoff Pinselen an engem commutator um Rotor huet.
Déi meescht verbrannt Deeler vun dëser Aart vu Motor sinn de Kommutator an d'Enn vun der Rotorwindung.
Wann de Kommutator verbrannt ass, ass den Drock vun der Kuelebiischt allgemeng net genuch. Wann de Motor funktionnéiert, wann de Stroum weider grouss ass, wäert d'Kuelebiischt séier verschwannen.No enger laanger Zäit gëtt de Kuelebiischt méi kuerz, den Drock gëtt méi kleng, an d'Kontaktresistenz wäert ganz grouss sinn.Zu dëser Zäit wäert d'Hëtzt op der Uewerfläch vum Kommutator ganz eescht sinn.
Wann de Wicklungsdeel verbrannt ass, heescht et datt de Wénkelschleifer vill Drock op d'Werkstéck setzt beim Aarbechten, d'Reibungskraaft ass ganz grouss, an de Motor ass ze laang an engem iwwerlaaschte Staat. Et ass och well de Stroum ass ze staark.
Post Zäit: Nov-11-2022
